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江苏地情网(江苏省地方志编纂委员会办公室)

提 要:江苏是中国大运河的起源地。公元前486年,吴王夫差开邗沟引江水北行至山阳湾末口(今淮安)入淮河,将江、淮两大水系连接起来,成为后世中国大运河的滥觞。而江南运河开凿的历史则更早,始于公元前495年吴王夫差开凿的沟通太湖和长江的古吴水。隋大业年间,拓宽浚深江苏省内联系江淮的山阳渎(今里运河),开通济渠连接洛、黄、汴、泗诸水汇至江苏境内的淮河,拓宽浚深江苏和浙江省内的江南运河以达杭州,同时由洛阳附近凿永济渠通卫河,经临清转今天津,形成隋唐大运河。今中国大运河河道总长度约2700公里,京杭大运河1794公里,江苏段大运河总计达到690公里。随着2014年中国大运河申遗的成功,加上南水北调工程的进行,中国大运河迎来了新的春天,无论是其历史文化的研究,还是物质与非物质文化遗产的保护、经济与生态效益的结合等,都引起国家与社会对大运河的再次瞩目,古老的大运河又将对中华民族产生深远的影响。而大运河江苏段的历史文化影响则尤其深远。

关键词:中国大运河 江苏段 历史变迁 文化影响


一、中国大运河江苏段的千年华章

1.江苏是中国大运河的起源地,发端于先秦时期。中国大运河是世界上开凿时间最早的人工运河,它源于春秋时期(公元前770—公元前476)。公元前486年,吴王夫差筑邗城(今扬州),城下凿河,引江水北行至山阳湾末口(今淮安)入淮河,将长江、淮河两大水系连接起来,成为后世中国大运河的滥觞,江苏也因此成为中国大运河的起源地。秦汉统一王朝建立后,重视经营水运系统,决通川防,疏浚鸿沟,沟通济、汝、淮、泗等水道。其中,“治陵水道到钱塘越地,通浙江”[1],疏浚由姑苏(今江苏苏州)至钱塘(今浙江杭州)的水运通道。他还令赭衣(囚徒)三千人开凿由镇江到丹阳的曲阿河(今江南运河镇江段),即在古江南河和百尺渎的基础上,进一步开浚江南运河。西汉初年,吴王刘濞开挖茱萸沟,西接邗沟,东达滨海地带,以收鱼盐之利,有人称之为“东邗沟”。这一时期,沟通全国的运河体系初步形成,由漕渠、黄河、鸿沟、汴渠、邗沟等构成的东西水运通道成为交通大动脉,每年由此运道输往关中的漕粮在400万石左右,多时达600万石,形成了保障首都长安生活及战略物资需求的全国性水路物流网。东汉末年,广陵(今江苏扬州)太守陈登在江苏境内开“邗沟”新道,使运道更为畅通。东吴政权为方便都城建业(今江苏南京)和三吴地区(今太湖流域、钱塘江流域、宁绍平原一带)的水运联系而开凿了破冈渎,缩短了绕道长江的航程。

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隋唐大运河示意图

2.隋唐时期大运河江苏段得到了进一步完善和发展。隋唐时期,中国的经济中心、手工业中心等逐渐向南中国转移,为确保政治中心和经济中心的一体化,巩固中央集权国家的统一,需大规模地开挖、整治联系南北方的大运河,推动全国性大运河运输网络的形成及航运繁荣,当然其基础是过去历代开凿形成的局域运河。隋唐时期的中国运河网络由广通渠、永济渠、通济渠、山阳渎、江南河五段组成。其中,通济渠自洛阳(今河南洛阳的隋唐洛阳城遗址)城西开始,引谷、洛二水过城南,东北经偃师,至巩县洛河口入黄河;又自今河南荥阳汜水镇东北的板渚引黄河水东南入汴渠,至浚仪(汴州,今开封);又东南行,经今河南杞县、睢县、宁陵、睢阳(今河南商丘),行古蕲水旧道,经夏邑、永城、安徽省的宿县、灵璧、泗县,在今江苏盱眙淮河北岸(古泗州城遗址)入淮河。今天在宿迁境内还保存有通济渠的部分遗迹。

山阳渎则是利用春秋时吴王夫差开凿的邗沟旧道改造而成,北起山阳(今江苏淮安),南到今江苏仪征东南的扬子,沟通江、淮水系。为南下灭陈,隋文帝重浚邗沟,名“山阳渎”(今里运河)。炀帝大业元年(605),又发淮南民10余万重修山阳渎,引故渎由扬子入长江,并全线加宽加深。隋炀帝还进一步开挖西汉吴王刘濞的茱萸沟,使之向东延伸,到达今南通的如东滨海地带,史称“掘沟”。

江南运河沟通长江与钱塘江水系。炀帝大业六年(610),重浚江南河。自京口(今江苏镇江)引长江绕太湖之东,直达余杭(今浙江杭州),全长400多公里。

隋朝开凿的南北大运河,西抵长安,北通涿郡,南达杭州,全长2700多公里,沟通了海、河、淮、江、钱塘五大水系(有学者认为钱塘江不是独立的水系),流经今天8个省、市,连接华北、黄淮和长江下游三大平原,形成以长安、洛阳为轴心,以黄河为基干,以洛阳为起点,向东北的永济渠、东南的通济渠辐射的“y”形的庞大水运河网。发达而完善的运河系统为唐代的经济繁荣和文化昌盛奠定了基础。

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